امید محمدی؛ بازار: رشد نرخ ارز در صنعت و بازار خودرو منجربه کاهش توان خرید مشتریان و رشد قیمت محصولات شده است، این رشد نرخ نیز تاثیراتی در بازار تایر خودرو داشته است. لاستیک خودرو به عنوان یک کالای استراتژیک در حمل و نقل شناخته می شود که هزینه آن درصد قابل توجهی در گردش مالی این صنعت دارد. باتوجه به اینکه بخشی از نیاز بازار تایر در کشور به وسیله واردات لاستیک خودرو تامین می شود، احتمالا این بخش با رشد نرخ ارز دچار تغییراتی در عرضه شود. از سوی عدم توجه به تامین ارز واردکنندگان تایر می تواند بازار لاستیک خودرو در ماه های پایانی سال جاری با چالش مواجه کند، برای بررسی این وضعیت با «سید محمد میرعابدینی» دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو به گفت و گو پرداختیم؛
باتوجه به اینکه در وزارت صمت تغییراتی انجام شده است، هنوز در خصوص زمان تامین و تخصیص ارز بلاتکیلفی وجود دارد
* بسیاری از صنایع وابسته به صنعت خودرو نسبت به تامین و تخصیص ارز گلایه دارند، آیا ارز واردکنندگان تایر به موقع تامین می شود؟
باتوجه به اینکه در وزارت صمت تغییراتی انجام شده است، هنوز در خصوص زمان تامین و تخصیص ارز بلاتکیلفی وجود دارد. وزارت صمت دولت سیزدهم از ابتدای سال جاری برنامه ریزی انجام داد که تامین ارز تایر خودرو به دلیل اینکه کالای استراتژیک است از ۹۰ روز به ۷۰ روز کاهش یابد، این وضعیت تا یک ماه پیش وجود داشت. اما طی ۳۰ روز اخیر این وضعیت تغییر و چهارشنبه هفته گذشته به بازرگانان اعلام شد که تخصیص های بالای ۹۰ روز تامین می شوند.
* باتوجه به تغییرات نرخ ارز، قیمت تایر خودرو از چه زمانی در بازار رشد خواهد داشت؟
پیش بینی ها حاکی از آن است که از اوایل اسفندماه سال جاری تایر خودرو مانند سایر کالاها رشد نرخ ۴۰ درصدی را تجربه کند. هنوز کالاهای موجود در بازار با نرخ ارز ۵۴ هزار تومان به دست مشتریان نرسیده است. اثر این افزایش قیمت ارز را می توان در روزهای ابتدای ماه پایانی سال جاری تجربه کرد. حدود ۶ ماه پیش ارز نیمایی با قیمت ۴۲ هزار تومان دریافت می کردیم که طی بازه ۳ ماهه نرخ آن به ۵۴ هزار تومان رسید. اما طی سه هفته اخیر براساس اطلاعیه بانک مرکزی اعلام کرد ارز نیمایی ندارد.
اگر مبنا استفاده از ارز با نرخ ۷۰ هزار تومانی و از سوی مالیات، تعرفه گمرکی و هزینه های سنگین استاندارد به بازرگانان تحمیل شود، تایرهای قاچاق تقویت می شوند
* زمزمه های در بازار شنیده می شود که با افزایش قیمت ارز احتمالا تایرهای قاچاق رشد کنند، نظر شما در این خصوص چیست؟
معتقدم حاکمیت باید به گونه ای سیاستگذاری انجام دهد که کالا رسمی ارزش آفرینی بیشتری نسبت به کالا غیر رسمی داشته باشد. اگر مبنا استفاده از ارز با نرخ ۷۰ هزار تومانی و قرار به تشکیل صف باشد، از سوی مالیات، تعرفه گمرکی و هزینه های سنگین استاندارد به بازرگانان تحمیل شود، تایرهای قاچاق تقویت می شوند. لاستیک خودرو برای ورود به بازار باید استانداردهای اجباری مانند اس دبلیو آر و ایمارک را دریافت و بررسی شوند. متاسفانه در شرایط فعلی درصد بسیار اندک تایر قاچاق آن هم در سایزهای خاص لاستیک در بازار وجود دارد. عدم حمایت وزارت صمت به عنوان سیاستگذار صنعتی و متولی بازار از بازرگانان تایر می تواند بستر را برای فعالیت بیشتر سودجویان در عرضه تایر قاچاق فراهم کند. وجود تایر قاچاق در بازار می تواند ایمنی خودروها را به ویژه در حمل و نقل عمومی تحت تاثیر قرار دهد.
شنیده ها حاکی از آن است که سال آینده محاسبات گمرکات کشور از ارز مبنای ۲۸ هزار تومان به ۵۸ هزار تومان برای واردات تغییر خواهد کرد
* شما پیشتر به تعرفه واردات تایر اشاره داشتید، باتوجه به تغییر نرخ ارز وضعیت تعرفه ها نیز تغییر می کند؟
بله، شنیده ها حاکی از آن است که سال آینده محاسبات گمرکات کشور از ارز مبنای ۲۸ هزار تومان به ۵۸ هزار تومان برای واردات تغییر خواهد کرد. ایجاد ارز تک نرخی در بازار سیاست بسیار مثبت و اثراگذاری است، اما انجام این مهم باید با رعایت تمام جوانب باشد، باتوجه به اینکه اغلب محصولات قاچاق از کشورهای همسایه وارد بازار می شود، باید از بازرگانان در هر صنف و صنعت یا حتی تولیدکنندگان برای تامین مواداولیه و غیره حمایت شود.
* آیا تاکنون موفق به برگزاری جلسه با وزیر صمت در خصوص وضعیت فعلی واردات و بازار لاستیک خودرو شدید؟
خیر، تاکنون موفق به برگزار جلسه میان واردکنندگان تایر با وزیر صمت نشدیم، این درحالی است که در دولت سیزدهم جلسه، گفت و گو در خصوص وضعیت واردات تایر و پیگیری هفتگی در خصوص این مهم با حضور وزیر صمت سابق وجود داشت.
